martes, 25 de noviembre de 2014

Yo por un bocata y una fanta lo hago. Vol. IV

Enésima entrega de nuestra saga #yoporunbocatayunafantalohago (invención esta que a mi me consta del siempre memorable Junior), en la que el equipo Lotus F1 demuestra que no tiene literalmente otra cosa que hacer que liarla. Y que nosotros lo veamos.

Necesitamos; un camión (no necesariamente viejo), y un F1 (no necesariamente nuevo). Ah! y un conductor para el camión, que no puedo hacerlo yo todo.


Keep pushing

Hola a todos,
éste es mi primer mensaje en este blog de Racing Gang, en el que se me permite compartir con todos vosotros mis vivencias del mundo del motor, y en el que como todos vosotros, es el sitio del planeta en el que más a gusto me encuentro, hablando de nuestro deporte, de nuestros compañeros, de los magos de los motores que hacen posible que los coches funcionen sin romperse, casi siempre. Durante las oportunidades que se me brinden, en este espacio, voy a compartir con todos vosotros historias del pasado, pues guardo buenos recuerdos y muchos amigos que ya no están en activo, pero que con sus recuerdos de las carreras en los años 60 a 80, hicieron grande este deporte. No necesariamente será un approach a la Fórmula Uno, hay muchas categorías de las que se nutre mayormente nuestro deporte. Tengo intención de acercar a este espacio, las competiciones que se celebran fuera de Europa, en circuitos mayormente desconocidos para la mayoría, con Campeonatos que me hayan impactado y que os propongo con el ánimo de ver qué se cuece en esos sitios remotos. Siempre desde el respeto a las normas tanto del blog, como de nuestro deporte, en ese campo soy inflexible porque es muy fácil hacer que un coche vaya unas décimas más rápido si como en italiano se dice caminamos sobre l'orlo dello zero, el borde de la cuchilla. La línea entre respetar una norma y utilizar sus lagunas es lo que hace diferentes a los competidores honestos de los que para ganar se aprovechan de la buena fé o ignorancia de los demás.
Repito mi agradecimiento y ahí iremos saliendo a la palestra, Buen 2015 a todos con mucho que contar.

Veniros a Motorland este finde!

Este finde estaremos en los 500 Km de Motorland algunos de los que hacemos este blog. estaremos en el box de la Escuela Española de Pilotos con sus preciosos Mosler. ¿te vienes de visita?










lunes, 24 de noviembre de 2014

Como han cambiado las cosas... algunas a mejor!

Hemos encontrado este increible vídeo de una carrera de F3000 del año 1987. Viendolo te das cuenta de como han cambiado las cosas, y de que no solo cambian las cosas a peor, sino que en temas de seguridad y de procedimientos las carreras han mejorado mucho.
En el vídeo vamos a ver una salida de pista de Yannic Dalmas y de como proceden a ayudarle.
Te dejo una pregunta abierta. Cuantas situaciones de muerte ves en el minuto que dura la acción?
por cierto, por allí se ve a Perez Sala que quedó segundo en el cto.





miércoles, 19 de noviembre de 2014

Esta semana me compraría el GT-R Nismo

El otro día estaban en Snetterton...
si lo llego a saber les pregunto.
En plena lucha de Superdeportivos (de los gordos, los de a millón) por hacer un tiempo en Nurburgring, llega Nissan y saca a pasear la enésima versión actualizada y hardcore del GT-R.... y se marca un 7:08 a 150.000 euros. No es el mejor tiempo de la historia, pero casi, y además es con un coche que después te puedes llevar a casa, y al cine, y de viaje, y a esquiar, y a llevar a los niños al cole...

Ando en plena "remodelación" del garaje y no dejo de pensar que un GT-R es el coche perfecto para todo uso. En los Track Days de la Escuela hemos tenido muchos, desde alguno de calle, pasando por los nuevos Track Edition y hasta el atómico de Néstor, y desde luego su rendimiento en pista está al nivel de los mejores.

martes, 18 de noviembre de 2014

Fotaza del día; Campeones del World Endurance Championship (y otras fotos)

Me encanta esta foto. Somos muy fans del WEC y pensamos que va a ser la F1 en poco tiempo cuando la F1 muera.
Son Davidson, Buemi, Sarrazin y Conway. los pilotos oficiales de Toyota.
Fotos como esta son las que hacen el WEC grande. Los pilotos son tipos duros que beben cerveza y conducen coches acojonantes. ganan un mundial y se toman cervezotas con sus colegas!!!

Ole por ellos y ole por el WEC y Ole por Toyota. no llega, pero me recuerda a las fotos que filosoficamente comenzaron este Blog:

lunes, 17 de noviembre de 2014

Lotterer deja claro lo que piensa de la F1 (Lo mismo que yo..)

André Lotterer ha sido invitado este fin de semana a correr con Caterham la final de la F1.
André es piloto Audi en el WEC, tres veces ganador en LeMans, ganador en la Formula Nippon, un piloto muy poco conocido, pero de primer nivel mundial... sabes lo que contestó?







viernes, 14 de noviembre de 2014

Técnica de conducción en una horquilla; Macau Loeb Edition

Una de las cosas que suele preguntar la gente que no sabe nada del tema es porqué en la Formula 1 no derrapan como en los Rallies. la respuesta es complicada, pero si la simplificáramos podríamos decir que es porque en asfalto y con un coche que agarre es más rápido dejar que el coche haga el giro con las ruedas delanteras que no hacerlo derrapar. Al hacerlo derrapar el coche pierde mucha velocidad y la única ventaja es que lo poner derecho antes para poder acelerar.
Pero...
Que pasa si la curva es muy muy muy lenta, tan lenta que tenemos que ir muy despacio con todo el volante metido y esperar un siglo a que el coche haga el giro?.... Es una posibilidad que si es así compensase hacer la curva con freno de mano?...
Parece que Loeb en macao también ha pensado que puede ser así. Me encantaría tener acceso a la telemetría de Citroen hoy. veremos como hace la curva en la carrera.