miércoles, 29 de abril de 2015

Correr por el mundo - Bolivia

Autódromo de Pucarani
Este autódromo está considerado el más alto del mundo



En los últimos años, la pista no ha recibido reparaciones por parte de los propietarios y el Estado tampoco participa en ello. Se da el caso que como siempre, los visionarios son las personas que creen, es el caso de Jesús Analoa, expiloto deportivo y Director de la Escuela Municipal de Pilotos el Alto, para vehículos de Fórmula 4.
Han pasado ya por esta escuela 55 pilotos, de los que en Agosto de 2014 se han licenciado en la quinta promoción de pilotos F-4.

ERl 26de Febrero de 2014, se presentaros los doce monoplazas que construyó el Grupo Alanoca Competición.
Debido a que la pista no está en condiciones, los monoplazas están parados en su garaje, a la espera de poder comenzar su trabajo. Y los pilotos esperando, dicen que después de las eleccioens presidenciales, les arreglarían el manto....
Se han colocado chicanes en la pista que cuenta con doce curvas, 8 a derechas y 4 a izquierdas, al objeto de aminorar la velocidad de los monoplazas.

martes, 28 de abril de 2015

Pilotos con talento

Cuando a alguien hace la pole de una carrera o hace una vuelta increíble, o ganando seis años los 500 km, se suele escuchar eso que veis en el título... TALENTO.
Os ponemos dos fotos que explican perfectamente de donde sale el talento y la suerte con dos ejemplos, Rosberg y Kosta, nuestro Racing Gang.








Correr por el mundo - Guatemala

Autódromo Los Volcanes
Este circuito fué inaugurado en el año 2002 cerca de la localidad de Escuintla, en Guatemala. En el año 2007 se le cambió el nombre y desde entonces se le llama Autódromo Pedro Cofiño, en honor del piloto más laureado de Guatemala que, en una carrera que presenciaba ya retirado como espectador al final de recta, perdió la vida en un desgraciado accidente. El circuito tiene una longitud total de 2.400 mts, con 14 curvas, de las que 7 son a derechas y 7 a izquierdas.

Cuenta la historia uno de los artífices de este circuito, gran amigo de Pedro Cofiño...


Hoy viernes por la mañana estuve muy cerca del Autódromo Pedro Cofiño, pues tuve que ir al Hospital Regional de Escuintla, a escasos 6 km del autódromo. En este hospital trabajé 25 años de mi vida como Médico y tuve la mala suerte de que en este mi hospital, fué en donde falleció mi gran amigo Pedro.

Sabemos que no tenemos el mejor autódromo de centroamérica, pero a diferencia de muchos escenarios, este autódromo es el fruto del amor y la pasión por el automovilismo de un grupo de soñadores guatemaltecos, que bajo la batuta de Pedro estuvimos luchando dias y noches porque nuestro país tuviera un lugar en donde practicar el deporte de la velocidad.

No tuvimos la suerte de tener un mecenas que hiciera todo lo que Don Carlos Rodríguez ha hecho por los costarricenses, pero si tuvimos la visión y el deseo de hacer realidad el sueño de Pedro y de todos nosotros, los que fundamos y construimos el Autódromo Los Volcanes y que ahora lleva el nombre del ícono del automovilismo chapín: PEDRO COFIÑO.

En Junio de 1993 se cerró para las carreras de circuito, el antiguo Autódromo Guatemala, y a partir de ese momento, Pedro estuvo con la inquietud de conseguir un lugar para construir un nuevo autódromo.
Luego de un par de años, nos llamó a un pequeño grupo de entusiastas y se consiguió un terreno en un pueblo llamado San Miguel Petapa, muy cerca de la capital. Se levantaron los planos del proyecto, se hizo la topografía, fotografía aérea, maqueta, etc,.........pero el concejo municipal en una sesión tormentosa una noche bien obscura, practicamente nos sacó del edificio municipal, al grupo de entusiastas que habiamos ido a negociar el usufructo del terreno, entre ellos ibamos Fernando Ibarguen, uno de los Hnos. Quevedo, no recuerdo bien a otros dos ó tres, Este Servidor de ustedes y por supuesto Pedro Cofiño.

Unos meses después, conseguimos un terreno cercano a la Laguna del Pino, carretera a El Salvador, y fuimos el mismo grupo de entusiastas a verlo y era bellísimo para hacer el autódromo pero no se logró nada.

En 1999, con Jaime Migoya, Osberto Mencos, Luc Van Beusekom, Leonel Roque, Este Servidor y por supuesto Pedro Cofiño, decidimos hacer La Copa del Milenio, que fué una serie de carreras efectuadas en la pista de aterrizaje de la base de paracaidistas del ejército, en el Puerto de San José. La pista la armábamos con toneles y con cintas y realmente era muy rápida y demandante. Cuando había un aterrizaje de emergencia, sonaba la sirena y teniamos que desarmar el trazado a la carrera y eso nos sucedió un par de veces. En esos dias, se contactó a quien nos otorgó el terreno en donde está actualmente el autódromo y para variar Pedro nos juntó a un pequeño grupo e iniciamos la sociedad que iba a construir el autódromo.

Luego de muchos fines de semana, en que nos ibamos el pequeño grupito a un terreno en donde era un potrero y no había nada............soñábamos, pensábamos que ibamos a hacer y logramos establecer un diseño, luego de consultas con los libros de diseño de varios autódromos del mundo y la colaboración de arquitecto e ingeniero y del resto del grupo.

Se proyectó el autódromo, se empezó a construir con la venta de algunos patrocinios, pero para poder terminarlo hubo que hacer préstamos muy grandes y poco a poco logramos tener el Autódromo que tenemos actualmente. Si bien es cierto no es el mejor............pero es lo que tenemos y estamos orgullosos de El y nuestro amigo Pedro, estará feliz, viendo que su sueño de un Campeonato Centroamericano es una realidad en el Autódromo que El ideó y que lleva su nombre.

SOCIOS FUNDADORES DEL AUTODROMO LOS VOLCANES.......AHORA PEDRO COFIÑO
Sr. Pedro Cofiño Kepfer
Arq. George Hazbun
Lic. Estuardo Cuestas Rolz
Sr. Osberto Mencos
Ing. Leonel Roque M .
Sr. Arnoldo Kreysa
Sr. Mauricio Roque
Ing. Julio Quevedo
Ing. Luc Van Beusekom
Ing. Jorge Signoret
Lic. Luis Fernando Pérez
Ing. Roberto Dalton
Sr. Jaime Migoya
Dr. Arturo Gramajo

lunes, 27 de abril de 2015

Correr por el Mundo - República Dominicana

El Consejo Directivo del Club Dominicano de Corredores de Circuito ( CDCC ), que aglutina a más de 250  miembros, destaca los aportes hechos a este deporte por un grupo de desprendidos empresarios, deportistas, visionarios y emprendedores que hace 17 años decidieron construir el Autódromo Internacional Las Américas,dotando de esta forma a la República Dominicana de uno de las más modernas pistas de competición de América Latina. El piloto Marcos Pichardo, Presidente del CDCC, debe agradecer ede todos los modos posibles lo que en 1998 hicieron los empresarios Juan E. López, Luis Sarabia, Cristóbal Marte y Armando - Mandy - González cuando tomaron la decisión de construir y poner en marcha este circuito del motor.
Marcos Pichardo


En ese momento (1998)el futuro del automovilismo dominicano era incierto por el cierre del viejo circuito de las Cumbres, de Bonao, y no había una pista de buen nivél para poder competir.

Los precursores arriba indicados deberían ser declarados los padres del automovilismo dominicano moderno, por dotar a los deportes del motor de una casa segura y acogedora para la celebración de estos eventos.En los deportes del motor aspira este grupo de personas a conseguir del Gobierno ayudas, ya que estas disciplinas deportivas unen y atraen a toda la familia, contribuyendo a alejar de las calles a jóvenes que antes se dedicaban a carreras callejeras, que dejaban muchas veces víctimas fatales de accidentes graves de tráfico.
La pista fué construída por el Ingeniero Ludovino Fernández, ubicado en la Autopias de las Américas , cerca de la capital, Santo Domingo. El trazado se desarrolla cerca de la costa del Caribe. con dos trazados diferentes, el largo con una longitud de 3.125 mts, con una recta principal de 800 mts, once curvas, de las que siete a la izquierda y cuatro a la derecha, con un ancho en la recta de 16 mts. El corto es de 2.665 mts, con una recta principal de 566 mts, once curvas, siete a la izquierda y cuatro a la derecha.

domingo, 26 de abril de 2015

Correr por el mundo - El Salvador

Autodromo El Jabalí
Hugo Barrera y Enrique Molins son los fundadores y precursores de la construcción del Autódromo el Jabalí. A partir de 1974 se da el primer paso importante para todo el proyecto para recolectar cierta cantidad de dinero, contanto el proyecto con el apoyo de Amigos y pilotos. El éxito fué rotundo yaya a los cinco días se lograron reunir 50.000 colones, formándose para seguir adelante la Sociedad AUTODROMOS DE EL SALVADOR,S.A.La junta directiva estuvo compuesta por Carlos Canessa, Eduardo Cader padre e hijo, Miguel Dueñas, Eduardo Trabanino, José Adolfo Rubio y por supuesto los fundadores del proyecto Hugo Barrera y Enrique Molins.Pasaron dos años hasta encontrar 100 manzanas a la orilla de la carretera que va desde el sitio del Niño a Quetzaltepeque, en las faldas del cerro el Playón. Se compró dicho terreno el 3 de Diciembre de 1976 y la tarea fué encomendada al arquitecto Oscar Monedero.El movimiento de tierras se realizó desde el 7 de Marzo de 1978, y la pista se comenzó con un ancho de 10 metros. Se montaros dos módulos de boxes en el paddock con un total de 20 boxes, cada uno de ellos para poder contener 2 coches dentro, con medidas de 7 mts de ancho por 10 mts de fondo.Se inició la construcción de la torre, primera en Centro América con cinco nivéles. El trazado tiene un desarrollo de 3.250 mts con una recta principal de 700 mts.El resto del trazado se componen de semirectas cortas enlazadas con curvas. El total de curvas es de 11, todas con distinto trazado y radio, y por la orografía hay constantes subidas y bajadas de la pista, con un asfaltado muy bien elegido para dotar a los coches de la mejor adherencia posible.El delegado de la FIA Robert Langford supervisó la construcción del Autódromo como encargado de la seguridad en el circuito.Hoy por hoy es uno de los mejores Autódromos de Centro América.

viernes, 24 de abril de 2015

Correr por el mundo - Pilotos en Centro América

En Costa Rica, Mauricio Hernández figura entre los mejores pilotos del automovilismo de América.

A finales de 2014, el piloto costarricense Mauricio Hernández fué premiado por la FIA Sport American Awards, actividad que destaca el trabajo realizado por los automovilistas más importantes de América.

La elección la realizó el Automivil Club de Costa Rica (ACCR) gracias a su excelente temporada 2014, donde fué nombrado mejor piloto Americano de los Jovenes Talentos FIA 2013-2014.
Fué además ganador ganador de una carrera en la MiniCup de Guatemala, octavo lugar en las últimas dos carreras de la Seat León EuroCup, así como fichado por la marca alemana Mach1.
Pare el piloto este homenaje llega a cerrar con broche de oro una temporada casi perfecta y representa una motivación extra `para iniciar 2015.
Para esta temporada el piloto tico se prepara para correr la temporada europea con el equipo italiano Tyrol Team Target.

Las primeras dos competencias de la temporada se efectuarán el sábado y domingo (25 y 26 de abril) en el circuito Paul Ricard, situado en Le Castellet, región de Provenza- Alpes- Costa Azul, en Francia.

Correr por el mundo

Inicio esta andadura con la intención de dar a conocer el automobilismo que se practica en otros países,, cuales son los circuito, sus pilotos, sus categorías, las carreras más importantes, dar a conocer que más allá de nuestras carreras europeas hay un sinfín de lugares en los que se comparte la misma pasión que tenemos nosotros. Comenzamos por Costa Rica, país al que tengo singular aprecio, hablando de su circuito...

El autódromo La Guácima estuvo marcado por competencias de renombre.
Se inauguró en el año 1974, y ya desde 1975 es cuando la Guácima empezó a ser la casa de los motores hasta 1992, un período sobresaliente para las TRES HORAS DE COSTA RICA, pero tambiénpara el CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO, siendo las carreras más importantes que se desarrollaban en pista.
Había invitaciones a pilotos del Caribe, principalmente de República Dominicana y Puerto Rico, con una expansión internacional.
En la época del 93-96 el GT ( Gran Turismo ) de las Américas se adueñó de protagonismo, como torneo más relevante.
En esa época llegaban pilotos de Venezuela, Colombia y Ecuador. Esos años son los de mayor auge comentaba Carlos "Kiko" Fonseca, expiloto costarricense.
Tras esos años, desde 97 al 2003, el autódromo permaneció cerrado por una disputa de sus propietarios, los hermanos Quirós. En el 2013, toma las riendas Carlos Rodriguez que decide vender la Guácima a Grupo Nación.


Hoy día se ha vendido el complejo al grupo Parque Viva que está construyendo un complejo hotelero en la zona del autódromo para darle mayor realce al emplazamiento. Se celebran sobre todo carreras de GT y de karts, con una ambiente fenomenal de nuevos chiquitines que desde los 4 o 5 años ya dan sus primeras vueltas.

















 

jueves, 23 de abril de 2015

Senna me salvó la vida...

Menuda vergüenza de publicación y de vídeos estamos viendo por ahí respecto de Senna. Los que somos suficientemente mayores para haber visto en directo la carrera deportiva de Senna sabemos la verdad y la vivimos en directo. La peli de Senna fue ya un poco vergonzosa, donde se contaba lo buena persona que era, lo religioso y lo malo que era Prost; todo esto es simplemente una mega exageración, ya que ni era tan buena persona, ni Prost era tan malo, pero se ha pintado así para que la peli quede bien.
Personalmente me cabrea mucho que se manipule la memoria y la historia del que fue posiblemente el mejor piloto de una buena generación, pero lo que he visto esta semana ya me ha ofendido del todo.