martes, 23 de junio de 2015

Cómo se hace a un piloto de carreras



Es una pregunta que se hace mucho y que realmente poca gente conoce. Yo he dedicado mi vida a responder esta pregunta, a hacérmela a diario y a estudiar y prepararme para ello. como en casi todas las actividades cuanto más sabes y más te preparas más descubre que hay un mundo de posibilidades y de maneras de llegar al objetivo final que es hacer mejores pilotos de carreras o conductores de Track days. Escribo esto para que conozcáis mi mundo sus dificultades, los errores más comunes que comete la gente y algunas de las técnicas que uso.

viernes, 19 de junio de 2015

Accidente del Ferrari en Jarama. Opinión

Ya todos conocéis el accidente que se produjo en Jarama donde un Ferrari se salió a final de recta saliendo fuera del circuito. El accidente fue terrible y por suerte no se lamentaron daños mayores. A raíz de esto se han escuchado cosas en todos los foros, Wassap y hasta en el Marca, hablando de tandas ilegales, coches en mal estado, Circuito en malas condiciones, negligencia. vamos a dar nuestro punto de vista sobre el tema.





jueves, 11 de junio de 2015

La importancia de la visión para ganar en Le Mans. Por el Dr. Cintrano


Hoy tenemos la suerte de tener un escrito del Dr. Cintrano, oftalmólogo y piloto de carreras que nos habla de la visión en pilotos de competición:


Mis dos actividades principales en mi vida son la Oftalmología y las carreras de coches y aunque en general van más unidas hay una carrera en la que mis dos especialidades tienen que unirse para poder lograr la victoria, son las 24 Horas de LeMans.



martes, 2 de junio de 2015

Tutorial de vuelta a Le Mans Circuito de La Sarthe


No necesita presentación. Seguramente el circuito más famoso del mundo que aloja la carrera más importante del mundo. Si no has estado tienes que estar, las 24 Horas de Le Mans son el evento de motor más grande del mundo y deja al Gran premio de F1 que quieras a la altura de evento social entre amigos. Gran parte del éxito de esta carrera radica en el circuito que mantiene el espíritu con el que se inició, que es el de ir de un pueblo a otro y volver a la mayor velocidad posible, usando carreteras comarcales.
Pese a que hay un circuito permanente el LeMans, pero de él solo se usan los boxes y la recta de meta, lo demás son carreteras que se cierran para la carrera unos días contados al año y que unidas hacen un circuito ultra rápido y ultra peligroso en el que se te ponen los pelos de punta con dar una vuelta. Hay poca gente que ha tenido la suerte de rodar en él, y yo he sido uno de los afortunados pilotando en la carrera telonera de las 24 Horas. Te cuento en este tutorial como es una vuelta a esta pista.

lunes, 1 de junio de 2015

Tio! le ponemos un cohete a tu MINI?!!

Así comienza esta historia, y continua con estos estudiantes de ingeniería en una fiesta ligeramente fumados y bebidos abrazándose y esbozando los primeros planos de su idea. Avanzamos 5 meses y podemos ver el resultado (ya os adelanto que el chico que se ocupaba de las mediciones y de los frenos no pudo venir porque tenía examen de cálculo...)







miércoles, 27 de mayo de 2015

¿Está el señor Volvo?... Pues que se ponga

Vas a ver una demostración del sistema de aparcamiento autónomo de Volvo que como poco salió mal. El tal "Jose" es advertido en el vídeo, pero Jose confía en su marca y en los diseñadores suecos que velan por la seguridad de todos los conductores de Volvo. Jose pone su seguridad en manos de su marca... Mal hecho Jose.






Cómo ser piloto de carreras. E2P nos cuenta su trabajo

La Escuela Española de Pilotos, con los que colaboramos activamente como sabéis, ha hecho unos vídeos muy amenos para explicar cual es su trabajo y a quién va dirigido. La gente no sabe que puede ser piloto de competición y que de la misma manera que juegas al Golf, vas en barco y juegas al tenis puedes hacer carreras de coches los fines de semana. Ese es el trabajo de E2P y nos lo explican en este vídeo.


miércoles, 20 de mayo de 2015

¿Está el mecánico?... pues que se ponga

Ya os pusimos algunos vídeos sobre el ingeniero aerodinámico, pero en esta ocasión la llamada va dirigida al mecánico que le dijo a nuestro protagonista; "500 cv Zin poblema, dale caña y disfruta"
le preparó el coche y claramanete no se preocupó de mucho más que de la potencia.