Clínica Cintrano

viernes, 31 de mayo de 2013

Mirando por el retrovisor (II)

De primeras, la foto de la izquierda te puede dar a entender de que hoy trataremos sobre algo náutico o relacionado con el agua que bien empieza a desearse en estas fechas ya tan calurosas, pero no és más que la "pista" que nos explica el porque del diseño del casco del siguiente Racing Gang, que coincidiendo la edad de debut en competición con el anteriormente citado Gunnar Nilsson, la vida le deparó una larga trayectoria también repleta de éxitos hasta tal punto en que el siguiente a nombrar, a día de hoy, és el único poseedor de la triple corona que todo piloto anhela en sus vitrinas: el campeonato de Fórmula 1, las 500 millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Incluso su descendencia a continuado con grandes éxitos.


Cuanta información oculta e interesante en este vídeo

Kobayashi, que es piloto de Ferrari en GT ha hecho un test con el F1, y antes que eso la lógica visita a Maranello. Ferrari ha sacado un vídeo de su visita en el que he encontrado muchas cosas muy interesantes. (ACUERDATE DE SU FRACASO EN LA F1)
Aparecen cosas que me han llamado la atención. Hay un ferrari de calle camuflado... adivinas quién lo conduce?.
Aparece un amigo de Kamui que esta currando en el taller de Corsi Clienti (Ferrari para coleccionistas), sabes quien es?
Hay una foto en el despacho del Comendatore? adivinas de quién?
En la oficina de diseño hay un coche de esta temporada. que lógico no?
Finaliza en el restaurante Ferrari. Alguien ha comido alli?

jueves, 30 de mayo de 2013

Al que no se le pongan los pelillos del cuello de punta, que vaya al médico

No se me ocurria un título mejor. Poco que comentar, un Porsche 956 en LeMans, cuando no había chiccanes y le recta de Mulsanne era tan larga que hacian puntas de 400 km/h con coches rudimentarios pero MUY rápidos.
Alguien imagina un pinchazo?, un roce con otro coche?, un fallo de frenos?
Lógicamente se añadieron chicannes, pero nos quedaron vídeos como este.


Mirando por el retrovisor (I)

Uno de los muchos mandamientos Racing Gang te comenta en que la edad no supone un problema para debutar en competición y que nunca és tarde para ello, lo cual se ha demostrado en infinidad de pilotos que ha tenido un debut tardío y no por ello falto de éxito. Tristemente, dos grandes pilotos del pasado que ya cruzaron la línea final de sus vidas, demostraron que eso de la edad no és problema para empezar y deslumbrar al mismo tiempo. Llevaban sangre Racing Gang, seguro.

miércoles, 29 de mayo de 2013

¿Quién quiere una rotonda teniendo ésto...?

Que no digo yo que se pueda ir haciendo ésto por la calle, ni que se deba, más bien digo que siempre será mucho mejor una curva más complicada que una de radio constante para eso del macarrismo callejero. Y como el vídeo no tiene pinta de estar grabado por aquí cerca, pensemos que es en Japón, en Moldavia o en algún otro lugar de esos en el que te pillas a unos amigos con sus Kalashnikov a cortar las dos o tres calles que pueden verse afectadas.

Aquí al lado os dejo a las candidatas a Miss Kalashnikov y después del vídeo la manera de cortar sutilmente una calle con un AK47, por si tenéis preferencias....


Este vídeo hay que ponerlo tanto por la imagen como por el sonido

Y no hay mucho más que añadir, bueno sí, que acaba de ganar el concurso de Villa d´Este y que por si alguno está despistado es el Bugatti Type 57 SC Atlantic de Ralph Lauren. Vamos a empezar a hacer más camisetas a ver si sacamos para algún cacharro (de momento nos vale de los de beber, luego ya vamos viendo que tampoco queremos abusar). De su colección ya hablamos aquí y tiene ganado a pulso cualquier título que queráis darle, eso sí, buen gusto tiene el jodío (mejor que con la ropa, en mi opinión)...

No te pierdas el momento en que lo arrancan...

martes, 28 de mayo de 2013

Hace 30 años del récord de Stefan Bellof en Nurburgring

Justo hoy salían entre otros Hugo Soto y Arimón a Nurburgring, junto con algún Racing Gang más y los chicos de 8000vueltas, y no sé si es casualidad que hace justo 30 años que Stefan Bellof batía el record del circuito con un Porsche 956. Arimón va con el 968 y los cambios del circuito hacen que no pueda batir con justicia ese mismo tiempo, pero seguro que lo intenta y les hará ilusión saber que estamos de homenaje....

Os dejo un vídeo del momento y un on-board de la que he leído que es la vuelta íntegra más rápida grabada, curiosamente fue el mismo día por Dereck Bell... Stefan le zumba 26 segundos...

¿Tiene algo de bueno el Porsche 917 K?

Este señor dice que no, y teniendo en cuenta que habla del coche con el que ganó LeMans por primera vez para la marca en 1970, tenemos que tenerle fe. Le preguntan por el coche y con una amplia sonrisa dice lo que ya sabemos, que de aquella con los K "cola corta" había gravísimos problemas de estabilidad aerodinámica, con lo que conducirlo era "delicado", pero sigue hablando del número 23 y no oigo más que pegas!!....


Yo que tu me lo pensaría! (Si tienes un GT3)

Este es el espíritu Racing Gang. Andrés pasa a ser uno de los Racing Gangs de honor por una acción que le honrra, no solo venirse a los "saraos", ni intentar sacar el 100% de su Peugeot, ni leerse todas nuestras locuras, ni comentar la jugada... sino por el espíritu Racing gang llevado al máximo que no es más que:



 VOLUNTAD DE MEJORA, OPTIMISMO, NO RENDIRSE, NO DAR NADA POR PERDIDO E INTENTARLO AUNQUE LOS DEMÁS PIENSEN QUE ES UNA GILIPOLLEZ LO QUE HACES.
Enhorabuena Andrés, así se hace! ese es el espíritu!, Cuando vayas con tu GT3 todos dirán que no entienen porqué!
Si no entiendes de lo que hablo, mira este enlace: http://www.segundamano.es/madrid/peugeot-206-gti/a44417981/?ca=28_s&st=a&c=4

lunes, 27 de mayo de 2013

Las dos últimas vueltas de Kimi en Mónaco

Probablemente él prefiriese estar en otro sitio
(...y tras buscar fotos para ilustrarlo yo también...)
Todos vimos entrar a Kimi tras el pinchazo del toque con el optimista. Lo que no se vio por la tele es lo que hizo después, porque supongo que todos nos sorprendimos de que acabase décimo. Y es que la fama cuesta, y aquí la vais a ganar con sudor!!!

Pasó a gente hasta por fuera. Llevaría mejores gomas y coche, pero no te pierdas los adelantamientos...

Una joya de vídeo 1956 LeMans on board

Brutal, no hay otra manera de definirlo. Mike Hawthorn nos regala una vuelta comentada por el a Lemans en el 56. Aquí se aprecia lo que era esta carrera, ya que va esquivando ciclistas y coches por la carretera. lo creais o no, así entrenaban estos pilotos.
Precioso vídeo.




Un Mustang destrozando un banco de potencia

No sé si será que se pasa de churro, que no creo, pero el caso es que el vídeo se une a la retahíla ya conocida de liadas en bancos de potencia, pero por el otro lado. En esta ocasión lo que peta no son las eslingas que lo atan, ni los sistemas de ventilación, ni el propio coche... sino el banco, y el destrozo no es pequeño, porque si te fijas verás que el coche queda bastante tocado tras la "explosión". Es que es ver empezar el vídeo y saber que la cosa no va a acabar bien...

domingo, 26 de mayo de 2013

Aston Martin V8 385cv en el Jarama: mas rápido que un M3 de 420cv


Sandro lo llevo a un trackday en lugar de un 993, con el que no hace tiempos, pero si unas manos que no veas. No quería calentarse, por lo que para marcar tiempos no quitó los controles y dejó margen en las curvas rápidas y frenadas. Sandro conduce muy bien por naturaleza y tiene experiencia, pero no es profesional del volante (o será que si?¿)...

sábado, 25 de mayo de 2013

Fotaza del día.... aunque sea un vídeo

Sí, ya sé que lo que os dejo es un vídeo, un vídeo que explica cómo llegar a la foto que véis... La foto la tienes aquí, pero no te pierdas el vídeo...


Nos lo manda Patabrava, un convertido y convencido Racing Gang justo después de bajarse del simulador

Nos está saliendo un fin de semana movidito

Vídeos de palomas volando aparte, resulta movido el fin de semana. Empezamos con la mejor de las historias, vista en el Facebook de Button, según se lee ahí Ecclestone le ha dicho a Raikkonen que quite eso de ahí, que se ve full power en la cámara del coche y que no le mola, aunque parece que eso debería ser un homenaje a Hunt y no el jeto de Ecclestone tuneado a lo Tío Gilito. Igual es que Kimi ha hecho una segunda versión. Raikkonen ha dicho que él no sabe nada de que tenga que cambiarlo, que de momento se queda... La foto no tiene desperdicio... A ver si entre todos podemos aclarar bien la historia!

Y también os dejo el vídeo de la salida de la GP2 en la que se crea uno de esos tapones que casi sólo aquí pueden hacerse...


viernes, 24 de mayo de 2013

Monaco 1992 ¿veremos vueltas finales como aquellas?

Fin de semana del GP de Mónaco, y a pesar de que hay demasiadas cosas que contar de ese Gran Premio y que para mi es imposible elegir un año en concreto, hoy os dejo las vueltas finales del año 1992, en una increíble batalla entre el dominador del campeonato Nigel Mansell, y un Ayrton Senna que supo aprovechar todo lo que tenía su McLaren.... desde luego no viene mal recordar esas tres últimas vueltas que comienzan con lo que parecía un problema con una tuerca en el coche de Mansell y supone cederle el primer puesto a Ayrton.

Sin frenos y a lo loco

Ya hemos hablado aquí antes del tema escabroso de quedarse sin frenos, ya hemos quedado que no mola nada.
Me gusaría discutir que hacer es ente momento, y daros algunos ejemplos que hemos encontrado. desde luego no mola y el golpe es casi inevitable... o no.



jueves, 23 de mayo de 2013

Belleza

Esta semana me mola el Jaguar ese nuevo, el cabrio. Lo llaman F-Type para seguir con una tradición empezada cuando todavía era una marca inglesa y que nos ha dejado letras como la C, la D o la E absolutamente imperdibles... Y ahora nos llegan estos señores y nos hacen un vídeo en el que no podía salir mejor parado, junto con una música que te relajará para lo que queda de día, pensando en que sí, a ti también te gusta.... no te pierdas el vídeo...

En Thruxton nunca son pequeñas

Es el circuito más rápido de Inglaterra y desde las cámaras no da mucho miedo, aunque os aseguro que desde el backet si. En thruxton los golpes nunca son pequeños, ya que la velodidad media de la vuelta en la mayoría de coches supera los 200 km/h.
Aquí os dejo algunos ejemplos que lo dejan claro. Con thruxton no se bromea.




miércoles, 22 de mayo de 2013

ESTO es las 24 Horas de Nurburgring. Míralo si te atreves

Porque de hacerlo ni hablamos. Nurburgring parece muy fácil desde fuera y nadie puede imaginas lo que es ir por allí con un Porsche de carreras, en mojado y de noche.
Leh Keek nos ha acercado lo más posible a que veamos esto, Con una cámara en el casco, nos enseña lo que de verdad es la loca carrera.
Da miedo solo ver el vídeo. Agarrate y dale al play... si te atreves



"El Kaiser" se vuelve a subir a un F1

Sí estás leyendo bien. Michael Schumacher a vuelto a ponerse a los mandos del Mercedes. No para competir en la F1, pero sí para dar una vuelta en un circuito muy especial, Nurburgring nordschleife. ¡Pincha y verás el vídeo!

Prueba racing. Porsche 997 gt3


Considerado, por pilotos de todo el mundo, como uno de los mejores coches para disfrutar en circuito. Probablemente la serie 997, sea la última con la que se pueda hacer una conducción más pura. Cambio manual y mucha menos electrónica que el 991 actual. Un coche Racing Gang 100% ¿Te subes
conmigo y te cuento lo que me ha transmitido?

Tres pedales, un volante, una palanca y LeMans!

Vídeo simple, de LeMans del 95, pero no puedo dejar de verlo. que bonito era conducir coches de carreras usando los tres pedales. Vais a ver la cámara interior de Dalmas, que ganó la carrera con el Macca F1. uno de los mejores coches de la historia y uno de los últimos que se conducía al viejo estilo.
Que bonito! disfrutar de la armonía.


martes, 21 de mayo de 2013

¿Quieres que tu hijo sea un Campeón?... cuidadito.

Alonso; Esto es un JUEGO!!!!

El "Efecto Fernando Alonso" ha traído muchas consecuencias en España, en los bares se habla de F1, los previos de la F1 son espectaculares y... todos los padres de España quieren que si hijo sea como Fernando.
Fernando cuenta que empezó en un Kart a los 4 años, lo que hace que en España exista una carrera de padres por que su hijo empiece antes de los 4 años, ya que así, por lógica su hijo será mejor que Fernando, no?







El niño más tonto del mundo quiere un Miata V8

Caber, cabe...
El niño que saltó antes de llegar a la piscina se ha hecho mayor y en concreto mecánico, y por motivos que la lógica ignora le ha dado por meter un V8 en un Miata para hacer drifting con él y así hablar de "delanteras rabiosos" en los bares de su localidad. Pero claro, ya en su tierna infancia alguien más debía haberle dicho que era un poco tonto y que no hiciese demasiados experimentos sin alguien vigilando, porque lo que mejor se le da es liarla parda... y aquí lo tenéis, en todo su esplendor, justificando que nuestro mecánico Alex tenga que poner un recubrimiento anti-incendios en su taller por obra y gracia de cuatro indocumentados con un destornillador Hoffman...

lunes, 20 de mayo de 2013

Tandas Golfas día 14 Escuela Española de Pilotos-Racing Gang.

La Escuela Española de pilotos monta el día 14 de Junio un curso y unas tandas libres en Albacete. Pista, drifting, copas y colgas Racing; No suena mal plan, no?
 Racing gang, ya sabéis que no se puede estar quieto, y aprovechando que allí están varios de los miembros de esta página hemos hecho una oferta que no podrás rechazar!

Si el Viernes 14 de Junio quieres rodar con tu coche en Albacete tres horas de 23 a 2:00AM por 135 € tres horas... racing gang te invita a driftar con Hugo!, Sigue leyendo para detalles.

Dos amigos charlando de F1

Dicen que los pilotos cuando están en un ambiente diferente de las entrevistas, eventos y preguntas de los periodistas son diferentes, más cercanos, cachondos, frikis, enfermos como nosotros... como todo el mundo. No sé cómo pero parece que en la BBC han conseguido enseñarnos una charla entre dos amigos que hablan de F1 y se cuentan sus anécdotas corriendo, y lo mejor es que son Alonso y Webber, me han gustado muchísimas cosas del vídeo; son ellos mismos los que se hacen (y quizás piensen) las preguntas, la manera de contestarlas, la edición de la charla en la que nos van enseñando las anécdotas que cuentan, el buen rollo, las pullas de Webber al sistema actual....

Si has llegado hasta este blog tienes que ver el vídeo, seguramente defina a la perfección qué es lo que estamos haciendo aquí. Y no dejéis de pinchar en "Full interview" para oir la charla entera entre ellos sin editar.

Pelea de perros entre dos Mosler en Silverstone

Preciosa pelea entre dos Moslers y entre dos amigos. Ben Clucas piloto de la Escuela y Martin Short el Sr. Mosler y uno de los pilotos más duros y expertos del mundo de los GT´s.
Ambos se "pegan" en el Dutch Supercar por la victoria en la carrera, en un Silverstone muy resbaladizo. Técnicamente el vídeo es precioso y de una calidad muy alta, ya que Martin (El coche de delante) se defiende a la perfección, y Ben (El coche cámara) se trabaja el adelantamiento perfectamente, escondiendo el lugar donde finalmente lo va a pasar.
Una carrera preciosa entre dos pilotazos! (PD. Ganó Martin Short finalmente)

sábado, 18 de mayo de 2013

Flores de un día (III): Giancarlo Baghetti


El día que debutas en competición oficial siempre és un día que cada uno de los aquí presentes y del resto de RacingGang's que hay por el mundo recuerda con especial atención. A pesar de que algunas veces són días para borrar de la memoria por errores que DEBES tener por tu inexperiencia y que tu afán de victoria no te hace ver, en otras tantas veces, el resultado és justo todo lo contrario, todo sale bien y al finalizar la prueba tu mismo te dices: - ¡Que bien lo he hecho y que ganas de la siguiente!.-

viernes, 17 de mayo de 2013

Para ser un Racing Gang no hace falta ser humano (III)

Esta semana ando rodando una película por el sur,  en medio de una persecución que vais a flipar hemos conocido a una gente con mucha guasa... acaban de demostrarnos una vez más que para ser un Racing Gang no hace falta ser humano, pero mucho cuidado con el perro, tras el salto de página veréis por qué...


¿Hay que estar loco para ser piloto de carreras?


Más de una vez y de dos, seguro que lo habéis escuchado. Incluso me lo han llegado a preguntar en alguna entrevista. ¿Mito o realidad?

Vamos a verlo y analizarlo.

#racingangencarerra Britcar Silverstone



Ya sabeis que escribo las crónicas en mi blog, pero al ser un Racing Gang veterano, aprovecho para ponerlas aquí y adherezarlas con fotillos curiosas del fin de semana que tuvimos en la segunda cita del Britcar (British Endurance Championship) donde las cosas no nos fueron nada bien...




 

jueves, 16 de mayo de 2013

Este récord debería quedarse en nuestras manos!!!

Este pasado día 11 se ha batido el récord de la driftada más larga. A mi que perdonen, pero el único truco que tiene es conseguir el mínimo de fricción entre el neumático y el suelo... ¡Pero esto no sería Racing Gang si no ponemos el vídeo!

Simulador; Cómo funciona y cómo se usa.

Están muy de moda y últimamente oímos hablar mucho de ellos, Todos los equipos de F1 tienen y los usan, muchos pilotos trabajan con ellos y sobretodo las escuelas de conducción. Ahora la Escuela Española de Pilotos tiene un simulador del máximo nivel. Quieres saber como funciona y como se usa?





Como se pinta un protector de ideas.También llamado casco.



Hace poco Javi me enseñaba unos dibujos que hacía en clase, sobre como decorar su casco. Era algo simpático y gracioso ver como un púber pasaba el tiempo haciendo diseños.
Pues bien, no es algo reservado a chavales con las actividad hormonal frenética, yo a mis 28 años me puse a hacer lo mismo un par de meses atrás. ¿Te apuntas a ver el resultado?

miércoles, 15 de mayo de 2013

Gente Racing: Tazio Nuvolari

El mundo del motor está lleno de biografías increíbles, historias de gente con un afán de superación, una capacidad física o intelectual, o un don innato especial, que salpican de anécdotas espectaculares una vida de leyenda. Sin ninguna duda, Tazio Nuvolari es una de esas personas.

Seguramente no sea el piloto más conocido de la historia de la competición, sin embargo debía ser un cachondo o un loco, porque a continuación leerás varias de sus aventuras y descubrirás en él uno de esos caracteres que denotan que estamos ante un ser especial. Que su nombre no sea tan conocido como el de Fangio, Moss o Senna sólo puede deberse a que los comienzos oficiales de la F1 le pillen ya mayorcito o que otros hayan llenado más páginas, pero desde luego palmarés tiene, y lo forja en esas carreras "de verdad" que había más bien antes que ahora. Es, por ejemplo, el primer piloto en ganar para la Scuderia Ferrari cuando aún preparaba coches de Alfa Romeo, y hablamos exactamente de 1930. Además gana las 24 horas de LeMans, el Tourist Trophy, la Targa Florio y las cosas que hizo en la "Mille Miglia" no tienen nombre. Ha corrido escayolado, con el asiento roto y hasta ¡SIN VOLANTE!.... Y para completar Enzo Ferrari le consideraba "el más grande" y Ferndinand Porsche "el mejor piloto de carreras de todos los tiempos", y no seré yo el que les lleve la contraria a estos dos....

De tal palo...

Me hace especial gracia este tema. Los Piquet son grandes pilotos pero muy "trapaceros". Piquet padre fue Campeón del Mundo 3 veces, aunque su mal caractar, chulería y mal hacer han pasado más a la historia que sus logros deportivos.
Su Hijo va por el mismo camino... protaginista del "Crashgate" de Renault ahora exiliado en la Nascar. Quereís ver lo que ha pasado?... pues de tal palo, tal astilla.


martes, 14 de mayo de 2013

Fotaza del día; Juego de luces

Está sacada del Twitter de Daren Turner, Piloto oficial de Aston Martin desde detrás del podium del World Endurance championship en china. Como vereis las vistas desde el podium, son por deficicíón y luces las mejores vistas del mundo!

Inténtalo 1000 veces y si te sale estas invitado!

Ya sabeis por nuestro amor por los Escort clásicos y como hay que conducirlos. En este caso todo sale más y luego, milagrosamenete, no pasa nada. En este vídeo lo normal es que hubiese acabado con mucha chapa, pero la increíble suerte de los rallieros se hace fuerte y... nada.
Lo dicho, si lo repites !!!!está to pagau Diego!!!!




lunes, 13 de mayo de 2013

Pechotes y Ferrari... Nunca falla esta mezcla

Este vídeo no tiene nada emocionante especiel divertido jugoso bueno, nada Racing, es simplemente una prueba de un Ferrari hecha por una jamelga que no tiene ni zorra idea de coches. Me permito ponerlo por varias razones; 1) Pechotes, que siempre están muy bien 2) Ferrari, que tambien está muy bien 3) como una reflexión para todos esos foreros, blogeros que van de probadores de coches por la vida. Si no tienes ni puta idea de lo que hablas, al menos deberías tener pechotes y BOOM! un millón de visitas en Yourtube!
Ahora vas y lo twiteas y te crees probador de coches. Haz lo que te de la gana, pero no presumas de visitas de tus pruebas, o al menos no las confundas con saber de lo que hablas!

domingo, 12 de mayo de 2013

Espectacular accidente de un Ferrari en Suzuka

Ya sabéis que por aquí no nos gusta mucho eso de poner accidentes, pero el vídeo que hemos visto hoy es de los que tampoco podemos dejar pasar. El conductor sale vivo y parece ser que estuvo en estado grave en un hospital próximo, el comisario pasó por el hospital pero no tenía heridas de gravedad.

El motorsport es peligroso, tiene ciertos riesgos como muchos otros deportes y los accidentes son siempre delicados en todos, pero la buena noticia es que los coches de hoy en día son capaces de soportar impactos como éste manteniendo al piloto con vida.

viernes, 10 de mayo de 2013

Fotaza del día; Cuando en la F1 no usaban Safety por la lluvia.

Arimón nos cuenta que en esa época los coches eran peligrosos y el sexo seguro... y los Safety car y los pilotos DJ no se habían inventado.

"El coche a conducir" según Seb Loeb

Ponía ayer Javier un vídeo de Martin Bundle conduciendo un Ferrari F1. Recuerdo que la última vez que lo vi tuve el privilegio de compartir mesa con él en la comida y uno de los presentes le preguntó por el mejor coche que se le podía imaginar, contestó que cualquier F1 moderno... ¿pero qué pasaría si le hacemos esa pregunta a Seb Loeb?

Pues sabiendo donde anda metido un tío que es 9 veces campeón del mundo de rallies, que se ha pasado con bastante éxito a los circuitos con cosas tan "peculiares" como los 911 o los GT3 del Blancpain, que además se sube a todo lo que puede..... no está mal su criterio.

Además de eso, con motivo del aniversario del accidente de Gilles Villeneuve preguntábamos en las redes sociales por un piloto que sirviese de inspiración o motivación, y Leckter, que ya sabemos de qué pie cojea, contestaba que uno de sus favoritos era Ari Vatanen, a lo que yo le respondía que de Ari me gusta especialmente su palmarés...

Pues juntémoslo todo y veamos a ver qué sale....

jueves, 9 de mayo de 2013

¿Pero qué clase de carreras eran éstas?


Trompos, accidentes, coches volando... y eso que es el resumen de ¡UNA carrera!, bueno, de un meeting. Supongo que si juntas un coche que es unánime que muy bien no iba, una inscripción grande y un circuito rápido y ya tienes lío, pero es que de verdad, me parece un poco demasiado para ser un sólo fin de semana... El vídeo es del Renault Sport Clio Trophy, con aquél famoso Clio V6, en Monza en el año 2000, y aunque hacen el seguimiento de los pilotos portugueses me ha llamado la atención todo lo que pasa....

Pilotar un Ferrari de F1

Hay pocos pilotos en el mundo que puedan hacerlo, pero seguro que para todos es muy muy especial. Martin Blundell es el suertudo al que Ferrari dejó probar uno de sus coches. martin no es novato, y tras una larga carrera deportiva llena de éxitos, hacer esto es algo que nunca había podido. Para un tipo que ha corrido tantos grandes premios y que ha logrado victorias en carrera importantes, verle tan emocionado por conducir un coche rojo es precioso. El tipo esta realmente emocionado y tiene mi respeto por "pillar el toro por los huevos" y empujar el Ferrari de verdad, no solo dar vueltitas, sino que se ven cruzadas espectaculares. Genial Martin, genial experiencia.

miércoles, 8 de mayo de 2013

Cinco números y un complementario...

Iba un señor muy amable por Nurburgring con su Porsche 997 GT2 RS acompañado por su amiguito del colegio en un Carrera GT. Hasta aquí todo bien. En concreto estaban en la recta laaaaarga, empiezan la vuelta de siempre, pasan las enlazadas del principio y, al llegar al primer bache......

No creo yo que la driftada estuviera pensada así desde casa, pero yo creo que con un poco de gas lo sacaba... ya puestos...

Accidente en la Porsche Carrera Cup en Thruxton

Así es, en la carrera en la que Victor Jimenez logró un cuarto puesto, en la salida se producía este espectacular accidente (Y peculiar). Eso me hace pensar que en Inglaterra en todos los pases te advierten que las carreras son peligrosas. No falta razón!

No quiteis vista de los comisarios




martes, 7 de mayo de 2013

Antonio García; el gran desconocido piloto Español

Antonio es uno de los pilotos que más historia han escrito en el automovilismo español. Es un grandísimo piloto profesional que tiene dos grandiosos logros, uno deportivo y otro humano que son claramente de admirar, sin embargo es un piloto casi "desconocido" en España.












Configurador de monos ignífugos de Sparco

Tiene un punto Iron Man que
me pega mucho....
¡Cómo mola! Sparco ha sacado no sólo un configurador de monos ignífugos, lo que para nosotros ya sería un juguete con el que pasar varias tardes, sino también un sistema por el que (pagando) te mandan a casa la combinación que hayas preparado!

He decidido hacer la prueba con los colores de Racing Gang, que como son blanco, rojo y negro no tienen demasiadas posibilidades de que podáis combinar la palabra hortera con mi selección, o al menos muchas menos que si el logo hubiese salido amarillo, azul y verde....

lunes, 6 de mayo de 2013

Flores de un día (II): Brabham BT46B


Hoy en día, tras cada temporada de F1 disputada, a todo aficionado se nos hace saber a través de prensa o TV especializada, las quejas de "fulanito" a "menganito" porque este último ha utilizado el doble difusor que le ha dado una clara ventaja, que si llevas un sistema DRS adicional al estipulado, que si las gomas te favorecen y demás... Pero el pan de hoy en día fue novedad ya en un pasado bastante lejano.